动车组机器师是担任对动车组列车停止检验颐养功课的一群人。他们冷静据守在本人的岗亭上，确保动车组运转保险。春节假期，记者走进福州动车段福州南动车所实地采访。 动车组从清晨回库，到凌晨出库，只停顿长久的多少个小时。划定时光内，机器师们6工资一个检验小组，而全部班组每个晚上均匀须要实现17组动车的检验功课。任务职员告知记者，以一列CRH1A型号的动车为例，它的车组底板个别有3万颗螺栓用于衔接传动以及整机紧固，要在短时光内，精准地排查毛病，并高效处置，这对每个动车机器师来说，都是一场膂力与智力的双重磨练。 除了惯例的帮助手腕以及纯熟度外，机器师们还翻新任务方式进步任务效力。37岁的游翔是福州动车段的一名地勤机器师，也是共事们公认的"毛病克星"。他参加研发的各项装备让福州动车段年均节支降耗达200多万元。闸片调换是动车检验时罕见的一项任务，一组列车一个晚上可能须要调换十多少副的闸片，调换的进程又极端沉重，游翔计划的小工装为新入职的机器师们带来了不少方便。 车厢内的检验任务是春运的重中之重，也是游客出行休会感跟舒服感的基本保证。插头是否畸形充电、窗帘是不是能够放下拉起、座位是否调理、茅厕能否通行…都须要"动车大夫"们逐个检讨。看似简略的每个举措，在反复不计其数遍之后便不再轻松。 停止采访任务时，时光曾经过了清晨一点。这里有一直批示的调理核心任务职员，无为列车保洁的车身干净员工，以及各个点位上的动车组机器师们，他们都在用本人的据守为人们的保险出行保驾护航。 吴晟炜 林嘉懿 陈翱翔 吴宗祥 福建福州报道 义务编纂：【卢岩】小编：[db:摘要]
当前网址：https://www.wanglaoda.com//tutorials/web/2025/0205/254.html
